继十四号线一期赤草至马沥段、马沥至嘉禾望岗段分别于8月15日、9月26日进入运营调试后，10月30日下午，十四号线一期赤草至东风段 “调度指挥权、属地管理权、设备操作维护权”移交运营部门，至此，十四号线一期已完成全部移交工作。标志着十四号线由建设阶段转向运营筹备阶段，朝着年底开通试运营目标迈进了一大步。

这也意味着，今年年底从化区将正式告别“无地铁时代”，广州实现“区区通地铁”。开通后，从化街口至位于市中心的中山纪念堂，最快1个小时内可通达。

根据最新媒体报道，广州地铁14号线二期工程（广州火车站～嘉禾望岗）已开始环评公示。根据该项目环境影响报告书显示，工程计划2018年下半年开工，2022年底建成试运营。该项目初期投资估算总额为108.97亿元，技术经济指标为9.28亿元/公里。

报告书还透露，二期工程线路列车交路运营时间为早6点至晚12点，全天运营18个小时。而且二期工程考虑与一期工程贯通运营，采用站站停运营模式，同时预留快慢车模式。二期开通后，各期主支线均独立运营。

十四号线二期工程线路全长约11.74公里，共设8座车站（不含嘉禾望岗站），其中换乘站2座，分别为广州火车站（与二、五、十一号线换乘）、新市墟站（与十二号线换乘）。

截至今年11月份，二十一号线镇龙西至增城广场段8个轨行区、6座车站、象岭停车场和主变电站已开始综合联调，剩余2座车站进行机电施工；员村至镇龙西段土建累计完成84%，水西停车场已基本完工；所有12座车站主体结构已封顶，10座车站已陆续移交机电；12个区间中，10个已贯通，2个进行土建施工，棠东至大观南路、水西至金坑段短轨已贯通。

继二十一号线东段坑贝、凤岗、山田、钟岗和增城广场站进入运营调试后，10月30日下午二十一号线坑贝、中新、镇龙西站也正式移交，进入运营调试阶段。

二十一号线工程线路全长约60公里，起始于天河区天河公园，沿棠德南路、大观路、科学大道、科丰路、水西路和广汕公路敷设，止于增城区增城广场。值得注意的是，二十一号线也是按快慢车设计的地铁新线。在运营初期的20座车站中，慢车站站停，快车拟停9站，快慢车运行比例为1:2，增城荔城的乘客乘坐快车一小时可到达广州市中心。该线路预计将于今年年底分段开通。

截至9月底，该线路土建工程累计完成94％。9月21日下午，广佛线石溪至沥滘段轨行区正式移交运营调试，标志着广佛线燕岗至沥滘段年底开通取得了重大进展。

广佛线燕岗至沥滘段全长5.4公里，设石溪、南洲、沥滘三座车站，其中石溪站与十号线换乘，南洲站与二号线换乘，沥滘站与三号线换乘。

年底开通后，广佛市民可在南洲站换乘2号线至广州南站，或在沥滘站换乘3号线至珠江新城或体育中心，广佛间的联系将更为紧密。